RC213V-S auf dem Red Bull Ring
Sehen Sie Marc Marquez und Dani Pedrosa beim Testen der RC213V-S auf dem Red Bull Ring zu.
Der Rennsport ist Hondas „Prüfstand auf Rädern“. Die Erkenntnisse aus dem Rennsport fließen bei Honda in alle Modellreihen ein.
Die RC213V-S ist das Ergebnis unserer Bestrebungen, die Technologien, die wir durch unsere Rennsportaktivitäten perfektioniert haben, in einem käuflichen Straßenmodell einzubauen.
Ein Honda Prinzip besagt, dass die schnellste Maschine jene ist, die sich am einfachsten fahren lässt. Seit unserer ersten Teilnahme an den Isle of Man TT Rennen im Jahr 1958 werden bei Honda exklusiv Maschinen für den Rennsport entwickelt und ein Sieg nach dem anderen eingefahren.
Videogalerie
Sehen Sie Marc Marquez und Dani Pedrosa beim Testen der RC213V-S auf dem Red Bull Ring zu.
Alle Bedienelemente der RC213V-S entstanden in Handarbeit und mit akribischer Sorgfalt, um Ihnen MotoGP Handling auf der Straße und auf der Rennstrecke zu bieten.
Die ersten Eindrücke des zweifachen Weltmeisters Marc Márquez von der ultimativen MotoGP-Maschine für die Straße.
Die ersten Eindrücke des Honda MotoGP-Fahrers Dani Pedrosa von der ultimativen MotoGP-Maschine für die Straße.
Die RC213V-S wie sie strengen Tests auf der Rennstrecke unterzogen wird.
Welche Ziele verfolgten die Entwickler beim Start dieses Projekts? Der Großprojekt-Leiter Hiroshi Unuki gibt Auskunft.
Die Entwicklung der RC213V-S war eine einzigartige Herausforderung. Erfahren Sie, wie drei Verkleidungs-Ingenieure eine so herausragende Maschine entwickelt haben.
Das Design dieses Motorrads sollte die Seele von Honda widerspiegeln. Erfahren Sie mehr darüber, wie Hiroaki Tsukui das Design der RC213V-S entwickelte.
Drei RC213V-S Ingenieure geben Einblicke in das Motordesign und den Gestaltungsprozess.
Was war bei der Entwicklung der RC213V-S die größte Herausforderung in puncto Geräuschentwicklung und Elektronik? Drei RCV Ingenieure geben Auskunft.
Entdecken Sie das Entwicklungskonzept der RC213V-S vom Großprojekt-Leiter Shogo Kanaumi.
Hiroshi Unuki erklärt das Designkonzept der RC213V-S.
Daher hat die RC213V-S die wichtigsten Zutaten der RC213V geerbt: Sorgfältige Zentralisierung der Massen, geringste Reibungsverluste, Verwendung leichtester Materialien, präziseste Fertigung der einzelnen Komponenten und exklusives Experten-Knowhow. Außerdem verfügt die RC213V-S über Steuerelektronik aus der RC213V.
Nur die nötigsten Änderungen wurden an der RC213V vorgenommen, um sie in Form der RC213V-S auf öffentlichen Straßen fahren zu können.
Wir bei Honda Motorrad stellen uns stets der Herausforderung, unsere Kunden durch Technologie zu überzeugen.
Die RC213V-S ist unsere Art, dies zu zeigen.
Eine MotoGP-Maschine unterscheidet sich von der Serienmaschine, indem sie weniger wiegt, präziser reagiert und mit fortschrittlicher Technik hergestellt wird. Diese Faktoren teilt sich die RC213V-S mit der RC213V.
Der einzigen technischen Unterschiede bestehen darin, dass die pneumatischen Ventile der RC213V durch Ventilfedern (bei gleich gebliebener Nockenwellensteuerung) und das Schnellschaltgetriebe durch ein konventionelles Schaltgetriebe für die Straße ersetzt wurden. Diese Bauteile sind für den Langzeitgebrauch ausgelegt und dem bereits verfügbaren Rennmotorrad RCV1000R entliehen.
Für die Straßenzulassung ist die RC213V-S unter anderem mit folgenden Bauteilen ausgerüstet: Frontscheinwerfer/Rücklicht, Rückspiegeln, Tachometer, Schalldämpfer mit Katalysator, Nummernschildträger und Hupe.
Für mehr Praxistauglichkeit ist die RC213V-S nicht nur mit neuen Reifen, Bremsscheiben und -belägen ausgestattet, sie besitzt auch einen größeren Lenkeinschlag. Die zusätzliche Ausstatung umfasst auch das Honda Smart Key-System, Elektrostarter und Seitenständer.
Die RC213V-S besitzt eine Reihe zusätzlicher Features, um sie straßentauglich zu machen.
Mit der RC213V-S bieten wir das Handling der RC213V für öffentliche Straßen. Wir achten darauf, dass keine eiziges Bauteil massenproduziert ist, weder die Materialien noch die Oberflächenbehandlung oder die Herstellung; alles ist darauf abgestimmt, Steifigkeit und Festigkeit zu verbessern sowie das Gewicht zu reduzieren – genau wie bei der RC213V. Außerdem wird jedes Teil von Hand gefertigt und nach den selben Spezifikationen verarbeitet wie bei der RC213V – den besten.
Die RC213V-S wurde für den Straßenverkehr konzipiert, es gibt aber auch ein Sport-Kit für den Einsatz auf Rennstrecken.
Der Einbau des Sport-Kits, der Abbau der Leuchten und alle anderen Verfahren werden von Händlern durchgeführt, die über das nötige Sonderwerkzeug verfügen und zur RC213V-S geschult wurden.
